2016年2月28日，在湖北武汉市，被称为“1号工程”的东风汽车首款自主高端乘用车——东风A9终于粉墨登场，以大气儒雅之风瞄准“双18”(政府采购标准1.8升排量、18万元以内)市场，开启东风汽车“大自主”挑战高端车这一细分市场的序幕。

　　作为东风自主事业的旗舰车型，“东风1号”项目启动于2012年前后，当时正当PSA(标致雪铁龙集团)向东风汽车抛出橄榄枝——有意出让股份，东风A9得以成为东风汽车“大协同战略”试水车型。2014年，东风汽车入主PSA，东风A9正式与PSA在国内上市的高档车共享东风3号平台，共用动力总成、制造工厂，所不同的是东风A9具有完全知识产权。如今在神龙二工厂3号平台生产线上，同时生产的车型还有雪铁龙C5C6、标致508以及未来PSA的大中型车。

　　根据官方提供的数据，东风A9长宽高分别为5066mm、1858mm、1470mm，轴距达到2900mm，比目前合资品牌的凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特尺寸都大;而在动力上，东风A9搭载1.8T涡轮增压发动机，功率达150千瓦，最大扭矩达280牛·米，百公里加速8.5秒，搭配爱信6AT自动变速箱，综合油耗仅为6.6升/百公里。东风汽车集团股份有限公司副总经理刘卫东在接受北京青年报记者采访时表示：“东风A9虽然定位为B级车，但是具备C级车的尺寸和体验，我们有信心让其成为‘双18’政府采购市场的主力车型，成为自主品牌高端车的标杆。”言外之意，东风A9将以超强性价比进入高端车市场，打破自主品牌在高端车市场的“天花板”。

　　是什么给了东风A9如此信心呢?此前，红旗、奔腾和荣威等自主品牌在高端车市场处处碰壁，但是从去年开始，国内自主品牌全面发力，特别是吉利博瑞在市场上取得成功，让自主品牌向高端车突围的信心再次被激发。A9作为东风汽车国际化资源全面组合的结晶车型，表现出了不同以往的自信。去年，凭借东风自主品牌风神、风行、风光和风度的良好表现，东风汽车自主品牌共完成销量128万辆，占东风汽车总销量的1/3，而在“十三五”期间，东风自主品牌销量占比将达到50%，高端车A9无疑是塑造东风品牌最重要的一款车型。