公务出行租赁新能源汽车被认为是车改之后公务出行的总体趋势，但在实践中，政府用户公务出行租赁新能源汽车的项目并不多，这一现象在长途驾驶的租赁项目中尤为明显。2016年，国家电网计划建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络，在充电桩方面的投资约50亿元。业内人士认为，配套设施的快速建设有望激发政府用户在长途出行时对新能源汽车的需求。

　　充电是否方便是目前影响新能源汽车使用体验最重要的因素。配套设施不完善也被认为是阻碍用户选择新能源汽车的最主要因素。随着电力企业不断加大对充电设施建设的投入，用户选择新能源汽车的顾虑有望快速消除。

　　截至2015年底，国家电网已经累计建成1537座充换电站，同比2014年的618座增长148.7%，累计建成充电桩2.96万个，同比2014年的2.4万增长23.33%，已具备为35万辆电动汽车服务的能力。根据国家电网此前的计划，到2020年建成公共快充站6100座，充电桩5.9万个，这也意味着，今后五年平均每年要建设913座充电站、5880个充电桩。

　　配套设施的实际建设速度远远超过了当初的计划。仅国家电网2016年电源类产品第二期招标项目就采购了约6600套充电设备。有业内人士预计，2016年国家电网的充电桩招标金额约50亿元。将在已经建成京沪、京港澳、青银、沪蓉和宁沪杭环线“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础上，建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络(七纵：沈海、京沪、京台、大广、京港澳、二广、包茂;四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆;两网格：京津冀鲁网格、长三角网格)。另据南方电网公司5月24日公布的《南方电网公司“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》，到2020年，南方电网公司电动汽车充电基础设施总体投资规模超30亿元，将建成集中式充电站674座，公共分散式充电桩2.5万个，广州和深圳城市核心区公共充电基础设施服务半径不超过1公里。

随着电力企业不断加大对充电设施建设的投入，

用户选择新能源汽车的顾虑有望快速消除

　　如果在全国范围内的高速公路服务区中都能建有新能源汽车的充电桩，对消除政府用户租赁新能源车时对配套充电设施不足的顾虑有极大作用。

　　中央国家机关政府采购中心(简称国采中心)是我国最早开展公车租赁企业入围项目的集中采购机构之一。在国采中心公车租赁平台上，很多入围企业都提供新能源汽车租赁业务，甚至有不少入围企业专门提供新能源汽车租赁服务，但网站上几乎找不到租赁新能源汽车的竞价项目，长途用车的租赁竞价项目无一例外都是租赁燃油车。有采购人明确表示，选择燃油车而不租新能源汽车的主要原因，就是“长途出行时加油容易充电难，哪怕使用成本高一些，也比找不到充电设施进退两难好得多”。

　　在电力企业积极推进充电设施建设的同时，政策也在不断推进充电设施的建设落地和使用。比如，山东省出台了《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，要求以公共服务领域、居民区、政府机关等单位、城市公共场所、高速公路和国省道等5个领域为充电设施的建设重点。西安市物价局还制定了西安市新能源汽车充电服务费标准，详细规定了经营性充电桩的收费构成和价格标准。

　　对于国家大力推进新能源汽车配套设施建设的做法，有汽车租赁企业表示，目前新能源汽车租赁是市场发展的重要趋势，配套设施建设一再加大投入也证明了国家对新能源汽车发展的支持。配套设施的完善对政府用户租赁、采购新能源汽车的信心提升非常明显，也许几年之后新能源汽车就能与燃油汽车在公车租赁市场一争高下。